1970’lerin sonlarında Sovyetler Birliği’nin otomobil dünyası, tek bir adamın garajında ortaya çıkan sıra dışı bir mühendislik harikasıyla sarsılmıştı. Ermeni mühendis Rafik Ordyan tarafından inşa edilen GT-77, döneminin standartlarını aşan tasarımıyla hem crowds (halkın) hem de mühendislerin büyük ilgisini çekti.

Bir Mühendislik Başyapıtı
1977 yılında gün ışığına çıkan GT-77, alışılmışın dışında özelliklere sahipti. Sadece 1,05 metre yüksekliğindeki bu el yapımı coupe; martı kanat kapıları, gizli açılır-kapanır farları ve tamamen fiberglastan oluşan gövdesiyle dikkat çekiyordu. Düşük ağırlık merkezi sayesinde üstün yol tutuşu sağlayan araç, Erivan sokaklarında gören herkesi kendine hayran bırakıyordu.

Moskova’da Gelen Büyük Zafer
Ordyan, aracının performansını kanıtlamak için onu 1977 Sovyet Grand Prix'sine (HTTM-77) götürdü. SSCB'nin dört bir yanından gelen yaklaşık 2.000 el yapımı aracın yarıştığı bu zorlu etkinlikte, GT-77 büyük bir başarı gösterdi. Moskova'dan Sivastopol'a kadar uzanan 2.500 kilometrelik meşakkatli ralliyi ve çok sayıda jüri değerlendirmesini başarıyla geçen GT-77, 11 Sovyet cumhuriyetinden gelen 34 finalisti geride bırakarak Grand Prix birincisi oldu. Araç, zaferin ardından bir ay boyunca Moskova'daki Başarılar Sergisi'nde halka sergilendi.

Trajik Bir Son ve Yarım Kalan Hayaller
GT-77'nin başarısı, Sovyet mühendislerinin dikkatini çekti ve Yerevan Otomobil Fabrikası aracın seri üretimi için planlar yapmaya başladı. Ancak bu umut verici gelişmeler, 1979 yılında gelen ani bir trajediyle son buldu.

Rafik Ordyan, henüz 30 yaşındayken Moskova'da yaşamını yitirdi. Ordyan’ın ölüm nedeni, memleketinde doğru teşhis edilmiş ve tedavi edilebilir olan bir kalp rahatsızlığıydı; ancak Moskova'daki uzmanlar bu tanıyı reddederek durumu ciddiye almamıştı. Bu büyük kaybın ardından seri üretim projeleri tamamen rafa kaldırıldı. Günümüzde, Ordyan'ın bizzat kendi elleriyle inşa ettiği bu eşsiz otomobil, Erivan'daki ailesi tarafından özenle korunmaya devam ediyor.